2735 若本 の日常

岩のドームはかつてのエルサレム神殿内にあり、建設はウマイヤ朝カリフであるアブドゥルマリクが685年から688年の間のい

つの時点かに建設を思い立ったことに始まる。当時、イスラム最高の聖地メッカはアリー・イブン＝アビー＝ターリブを支持

するイブン・アッ・ズバイルによって制圧されており、それが岩のドーム建設の直接の動機であったと推察される。

建物は、預言者ムハンマドが夜の旅（イスラー）に旅立ち、また、アブラハムが息子イサクを犠牲に捧げようとした場所と信

じられている「聖なる岩」を取り囲むように建設され、692年に完成した。外部は大理石と美しい瑠璃色のトルコ製タイルに

よって装飾されているが、これは1554年にオスマン帝国のスレイマン1世の命によって建築家ミマール・スィナンが貼り直し

たもので、かつては樹木や草花、建物を画いたガラス・モザイクであった。ドーム部分は内部装飾も含めて11世紀に再建され

たものだが、これはほぼ創建当時のままのデザインである。

信仰
イスラム教の教祖・ムハンマドが一夜のうちに昇天する旅（ミウラージュ）を体験した場所とされる。クルアーンでは、マデ

ィーナ（メディナ）の預言者のモスクに住していた時代のムハンマドが、神の意志により「聖なるモスク」すなわちマッカ（

メッカ）のカアバ神殿から一夜のうちに「遠隔の礼拝堂」すなわちエルサレム神殿までの旅をしたと語っている（17章1節）

。

伝承によると、このときムハンマドは大天使ジブリール（ガブリエル）に伴われエルサレムの神殿上の岩から天馬ブラークに

乗って昇天し、神アッラーフの御前に至ったのだという。

この伝承は、ムハンマドの死後から早い時期にはすでにイスラム教徒の間では事実とみなされており、神殿の丘におけるムハ

ンマドが昇天したとされる場所にはウマイヤ朝の時代に岩のドームが築かれた。また、丘の上には「遠隔の礼拝堂」を記念す

るアル＝アクサー・モスク（銀のドーム）が建設され、聖地のひとつと見なされている。

この「聖なる岩」は、アブラハムが息子のイサクを神のために捧げようとした台であるともされるため、キリスト教、ユダヤ

教も聖地を主張している。支持者は少ないが、岩のドームを現在の場所から取り除いた上でその場にエルサレム神殿を再建し

ようとする運動すら存在している。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用
ここではユダヤ教やキリスト教、イスラム教にとって重要な関わりを持つ聖なる岩を祭っているそうです。

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渋谷と吉祥寺という繁華街同士を、途中小田急小田原線・京王線と接続しつつ短絡する（関東大手民鉄の中では）小規模な路線で、全線が武蔵野台地上を走り、渋谷から吉祥寺までほぼ上り片勾配である。踏切は多いが、主要な道路とは敷設時から立体交差化されており、環状八号線と交差する高井戸駅は1972年に高架化されている。駅間距離が非常に短く、隣の駅までが1km未満であることも珍しくなく、1.5km以上駅間が離れる区間がないほどで、隣の駅がホームの端から見える駅も少なくない。

急行運転も実施されており、上下とも永福町駅で普通と接続する。終点が両側とも頭端式ホームであり、終着駅到着時は（それぞれの中央改札に近い）進行方向の先頭車両は常に混雑する。特に渋谷寄りは明大前駅で京王線との乗り換え口及び階段が、下北沢駅にては小田急との連絡口及び、主たる出口があり特に集中混雑する。トンネルは渋谷駅の隣の神泉駅の前後に一つずつあり、吉祥寺寄りのトンネルには駅のホームが延びている。戦中から戦後の始め頃までは小田急小田原線と代田連絡線で繋がっていたものの、同連絡線廃止後は接続する路線こそ多いがレールがつながっている路線はなく、孤立した路線となっている。

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渋谷 - 下北沢
渋谷駅は標高が低いので地上駅であるが、神泉駅との間でトンネルがあり、道玄坂およびその地下を走る田園都市線と交差し、トンネル出口で駅に着く。ホームの途中から再びトンネルとなる。このトンネルで東京都道317号環状六号線（山手通り）と交差する。トンネルを抜けると淡島の低地に出るため、再び地上を走る。北側に東京大学駒場キャンパスを見ながら駒場東大前駅となる。旧東大前駅と旧駒場駅とが統合されたのは1965年で、吉祥寺寄りには旧駒場駅のホーム跡がある。その向こうには駒場野公園の緑が望め、都会とは思えない景観が楽しめる。池ノ上駅の先で盛土を走るようになり、密集した市街地を見下ろせる。斜めに交差する小田急小田原線を超えると下北沢駅となる。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用
のどかで好きなんですが、混雑するのが少しいやです。